落書きのほんの一部を。これ以外のページは、描いた本人にも判読不明な絵だらけだ。

そのためには、カングーのルーフのほぼ真ん中にポールを立てる必要がある。
そこで、ルーフキャリアを利用して立てる方法を、いろいろ考えてみた。
物置に眠る材木を引っ張り出して、こんな絵を描いてみたけど、なんか色気がないなぁ。

丸棒を三本組み合わせて三角錐を作り、それを立てると、ちょっといい感じか！
しかし、キャリアへの連結にいいアイデアが浮かばない。
それに三角錐を作るとすれば、丸棒を切り出す角度を計算しなくてはならない。
サイン、コサイン、タンジェントなどというややこしいやつを理解してればわかるんだろうけど、いまさら無理だ。
ちゃんと勉強しておけばよかったな、とも思ったけど、若き日は遊ぶことに一生懸命だったし、まさかこの歳になって三角関数が必要になるとは思いもよらなかった。

「G-Fun」を組み合わせルーフキャリアに取りつけた。無機質になってしまったのは、いたしかたないか。使ってるうちに、またいろいろ改良していくことになるだろう。

近所のホームセンターをぶらぶら歩き、いろんな材料を見て、さらなる方法を考える。
で、ふと目に止まったのがアルミ・フレームとそれを連結させる数々のコネクタで組み立てるシステム。「G-Fun」という商品だ。
パーツが豊富なので、なんでも作れそうだ。
これがあれば、うまくいくぞ！
とばかりに、さっそく購入。
しかし、なんだかんだと買い揃えたら、7000円近い出資となってしまった。
「サイン、コサインが分かっていれば、物置に眠る材料を工夫してできたかもなぁ〜」
てなことを思っても、もう買ってしまったのだ。

まずは、このスタイルで、ムササビウイング・グランデとカングーを組み合わせてみるか。
近々、「満月ローリング・カフェ」を実践してみよう！

車のそばで眠るときは、カングーとムササビウイング（13フィート）の組み合わせをいろいろ試した。これからは、グランデ（19フィート）との組み合わせをいろいろ試してみたい。

　僕が乗っている車は、ルノー／カングー（カングーは、フランス語でカンガルーのこと）。
　現行のものより、ひとつ前のモデルだ。
　数年前、カングーがフルモデルチェンジしたとき、「あれっ？」と、大慌てでこのモデルを探したのだった。
　しかもマニュアルシフトを（マニュアルシフトを選択したのは、ボケ防止のためだけど……）。

カングーとムササビウイングを組み合わせて過ごす。このスタイルでのキャンプはもちろん、ブルースセッションや野外ホットサンド屋をやってみたい。

　もちろん、アウトドアフィールドへ車で出かけることが多い。ときには未舗装の山道を走ることもある。河原への砂利道をおりることも。雪道を走ることも。

　でも、スパルタンなごっつい車には、もともと興味がなかったのだ。
　そもそもひねくれているから、「外遊びが大好きです」という振りはしたくないのだ（なんせ、法螺吹き男爵だから）。
　それと、オフロードを「どしどし」と走しりそうな車に、あまり美しさを感じることがなかったし。

ルーフキャリアにタープを固定したいがため、いくつもの工夫をした。

　とはいえ、いろんなところへ出かけていくので、ぬかるみや砂地、雪道でスタックしたことは多々ある。
　テレマークスキー旅への行き帰りで苦労し。川下りカヌーで河原へ入ったときにはびびり。土砂降りが続いた日には、キャンプ場から脱出することすらできなかった。
　そういえば、ついこのあいだ。1月に関東で大雪が降った日の早朝。わが家近くの登り坂で立ち往生。とりあえず車をなんとか道路わきに停めて、家までの300メートルほどを歩いて帰った。情けない話だけど（ちょっとばかり言い訳をさせてもらうと、僕が住んでいるのは東京でも有数の雪国（？）だし、坂だらけの地域で、しかも坂のずっと上のほうにわが家はあるのだ）。

ポールは、テンマクの新製品デュラスティック。dura-stick 130-280を1本、そしてdura-stick 140-200を2本使った。ラチェット式なので長さ調節は容易。軽量で高強度アルミ素材の伸縮式ポールだ。

　カングーが、本国のフランスでどのような立ち位置にいるかは知らない。
　僕の中では、「エスプリにあふれた小粋な商業車」というイメージだ。もちろん、「エスプリにあふれた」とか、「小粋な」というのは、わが圧倒的主観である。
　パリ市民の幸せを運ぶ花屋さんの車、という感じである。あるいは、秘密の逢引き帰りにフランスパンを買って帰るマダムが乗る、というのも似合うな（「逢引き」なんて言葉は死語か？）。
　パリジェンヌがこれを読んだら、「パリでは、これくらいのおしゃれは当り前よ」と鼻で笑らうかもしれないけど。

リアゲートは、観音開き。雨の日の荷物の積み下ろしを考えると、まったく実用的ではない。でも、デザインの好みは実用を超える。

　ま、そんなわけでわがカングーは、まったくもってアウトサイドに向いた車ではない。
　でも、僕の中では、はっきりとアウトサイダーな車なのだ。

　それは、僕にとってカングーは、移動式隠れ家だからである。
　いってみれば、「隠し事」がばれそうなときに、逃げ出すためのヴィークルなのだ。
　隠し事を満載して、あるいは隠し事を燃料に走るのである。
　でも、「隠し事」という言葉は、いいかえると「夢」である。
　だから、わがカングーは「夢」を満載して、今日もフィールドへとひた走るのだ。
　助手席には、笑顔が素敵な人が座っている。
　でも、隠れ家にしては、ちょっと目立ちすぎるのが難点だな。

後部座席と荷室の両側に、収納ボックスがつく。整理整頓の苦手な僕には、ありがたい装備だ。

「いまどき」じゃないインパネのデザイン。でも、こうしたシンプルさが長距離ドライブでは落ち着くんだよな。

14フィートの白いカヌーをルーフトップに積むと、このままいつまでも旅を続けたい、と思ってしまう。